/C一次使用330 P3/P4,1966年的Dino 206狂热者

 行业动态     |      2019-09-22 04:04
法拉利称其为“有史以来最极端的一次性设计”。 四年多来,一个人一直对法拉利保持着重大秘密。该公司及其客户正在研究一个被法拉利称为“有史以来最极端的一次性设计”的项目。受330 P3/P4和1966 Dino 206 S的启发,P80/C是一个以轨道为中心的运动原型的新时代。 对于这类专业汽车,法拉利一如既往地根据现有的待售车型重新打造了新外观。但是由于法拉利是有轨电车,所以从488 GT3开始,对设备进行了“根本性改变”。它不仅比488 GTB轴距稍长(约2英寸),而且还具有驾驶室前部设计,而不是488 GTB中心位置的机舱。法拉利表示,这赋予了他们更多的创作自由,并在设计过程中发挥了重要作用。 Flavio Manzoni和法拉利造型中心开始设计他们所谓的“英雄车”。客户的方向是制作“现代运动原型”并从1966年的330 P3,P4和法拉利206年代的恐龙获得设计线索。这两辆车都带有设计历史感,它们在跑道上的印象,也影响着未来。公路车就像恐龙GT 206/246。与客户重新接触在此过程中,法拉利这款车自2015年以来在公司中开发时间最长。 从地面开始,空气动力学在P80/C的外观中起着重要作用。专为这辆车设计的巨大的前分配器紧贴地面,超出了车身的大小。从视觉上看,它沿着机翼和航空航天裙,并被一个巨大的夸张的扩散器包围。下部套件留在裸露的碳纤维中,并创造了两件式外观,与Rosso Vero人体彩绘分开。法拉利表示,只有那些功能严格的零件使用纯碳材料,与488 GT3相比,汽车的空气动力学性能提高了5%。 对于设计者而言,P80/C是一个充满时间和实验的安全空间。这是一款不受比赛规则约束的有轨电车,但它也是由客户生产的不受道路限制的汽车。这具有独特的功能,例如受330 P3/P4进气罩启发而设计的极小的狭缝前灯,该引擎罩集成在汽车的双体船造型的机鼻中。外部模仿有凝聚力的设计尾灯。 P80/C是强大而引人入胜的潜水工具,而且折叠线锋利。潜水表面的形状主要由两个大型散热器通风孔形成,这些散热器通风孔在返回输送机之前会在车轮上方的角上微笑。它有一个周围的温室,该温室流到通风口的后四分之一处,并发明了浮动遮阳板屋顶线的外观。尽管在法拉利公路车上,车顶通常在发动机上方延伸,但P80/C的车顶在驾驶室后方被割除,这在汽车历史上是可见的。 扁平的身体流入宽大的后部,这使自由行走的人们感到自豪。另一个罕见的事情是双翼。大型的机翼控制着大部分裸露的后部,而第二个机翼则位于引擎盖上方的车顶后面。法拉利注意到凹形的后挡风玻璃和引擎盖上的百叶窗是330 P3/P4的附加参考。 尽管汽车只能在一种环境(轨道)中使用,但它具有两种不同的设置。一个包括一个巨大的尾巴和一个18英寸的单螺母轮毂,另一个则突出了汽车的外形,取消了“气动附件”并增加了21英寸的轮毂。 车内饰有碳纤维板,集成式防滚架,赛车风格的外表盘和