最后一辆雪佛兰Volt下线,并推出了一款真正实现

 行业动态     |      2019-09-28 03:56
DETROIT——在21世纪初,当通用汽车公司的财务陷入困境时,该公司的高管提出了一个想法,以扭转他们的高油耗形象,并为未来的交通发展指明方向:它配备了汽油发动机后备箱以及可以在任何地方驾驶的电动汽车。 在2007年的底特律车展上,他们推出了Chevrolet Volt概念车,但他们不知道他们是否拥有在电池驱动汽车方面取得重大突破的技术。 花费了将近四年的时间,但是第一款Volt——,一款更长的插电式混合动力汽车——,于2010年底停产。通用汽车曾希望消费者准备购买一辆可以消耗38英里电的汽车,然后再进行小幅内燃。发动机投入使用。 他们不。周二,伏特的最后一辆车在底特律的一家工厂举行了简短的仪式,该工厂定于现在关闭。年平均销售额不足20,000磅不足以维持这项昂贵的业务。 Volt不是第一辆电动汽车,但它是第一辆以合理的价格克服里程焦虑的电动汽车。通用限量版EV1于1990年代推出,特斯拉于2008年推出了200多英里的跑车,售价超过100,000美元。 Volt是最早的插电式混合动力车之一,其中许多只能行驶约20英里,在消费者中不那么受欢迎。 但是,伏特确实有其用途。这导致了类似于智能手机和计算机的锂离子电池的进步。但是这些进步最终导致了Volt的灭亡,因为通用汽车和其他制造商开发了全电动汽车,每次充电可行驶200英里以上。 通用汽车退休副董事长鲍勃·卢茨(Bob Lutz)表示:“虽然这是一笔财务损失,但它确实达到了预期。” “我们将其视为实现全电的垫脚石。当时,锂离子电池的成本如此之高,以至于完全无法获得全电。” 通用现在拥有雪佛兰Bolt,一次充电即可行驶238英里,并承诺将来会推出更多电动汽车。 伏特确实建立了诚实的粉丝群,其中许多人对该公司在该项目中的失败不满意。 65岁的理查德·温特斯(Richard Winters)是俄克拉荷马州波尔图的一名医生。他说,伏特在俄克拉荷马州和阿肯色州等电动汽车充电站很少的地区仍然非常有用。 2016年,他购买了他的第一个Volt,从他的家来回120英里到他工作的阿肯色州医院。 他去年又买了一个。这是一种改进的模型,可以在燃气发生器启动之前以50英里的电量运行。因为他可以在工作中充电,所以大部分时间都用在电池上。他喜欢在加油站充满油后的冬天走1400英里。他说,给电池充电只需要大约1美元的电。 温特斯一直想要一辆电动汽车,但像许多人一样,他担心自己的汽车会死了并且会抛锚。 “当Volt出来时,我感到非常高兴,”当谈到无限范围时,他说。 他说,通用汽车应该花更多的钱来推广这款车。他说:“我对缺乏营销感到非常惊讶。” “如果没有汽油发动机,我将不会有电动汽车。” Navigant Research分析师Sam Abuelsamid说,Volt的原始设计是一款时尚的,具有未来感的五座汽车,可以容纳电池和一个新的三缸发动机来发电。但他说,由于通用汽车的财务问题,该项目被简化为雪佛兰科鲁兹紧凑型汽车的改装版,只有四个座位,而其他通用汽车的许多零件都是如此。 Abusamet说:“他们在这辆车上取得了一些巨大的进步,但这还不是全部,当然也不是他们在推出这款概念车时的愿景。” 他说,尽管持续生产Volt是一件好事,但GM需要停止生产,部分原因是消费者对suv的偏好发生了变化。他说,该公司在每伏特上都亏损,这是开发自动驾驶汽车和更先进的电动汽车所需的资金。 他说:“这不是当今市场上合适的工具。”让它继续下去没有任何意义。 “不管你怎么想,最好都放开。”